PROJETO CHEVETTE

Para dar a frente do carro um acabamento legal, foram adqueridos farois e lanternas de plastico, que vão ser lixadados e pintados.

Imagens do acervo pessoal de Adolf Schartner

PROJETO CHEVETTE

Mais algumas peças chegaram. Para dar continuidade ao projeto, precisávamos da grade e da saia dianteira. Com isso o serviço de lataria agora esta caminhando para os "finalmentes".

Para ver as fotos em tamanho maior, é só clicar nelas. 

Optamos pela grade da caminhoneta Chevy, por ela se adaptar melhor, já que o carro não vai usar o para-choque. Se fossemos usar a grade original do Chevette, teríamos que também usar o para-choque (de plastico) para encaixar os fixadores da grade, enquanto que a grade da Chevy encaixa direto na folha da saia.

A saia dianteira, que veio no carro, estava toda detonada. Então também resolvemos substitui-la por uma nova. 

E para dar um "look" legal, lanternas traseiras novas. 

Imagens do acervo pessoal de Adolf Schartner. 

PROJETO CHEVETTE

  BANCOS E CINTOS 

Um item dos mais importantes do equipamento de segurança foi adquirido. Banco AMB e cintos SMPSON de cinco pontas homologados, como podem ver na foto abaixo.

No mais o projeto esta caminhando um pouco mais rápido agora. O serviço de lataria e pintura esta quase no final. 

O motor também esta sendo montado caprichosamente com o preparador. 

Recentemente também foram adquiridos os quatro pneus. 

Num futuro próximo, mais fotos aqui

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Imagens do acervo pessoal de Adolf Schartner

PROJETO CHEVETTE

ACESSÓRIOS

 Chegaram alguns acessórios úteis.

 Cintas e catracas reforçadas para amarrar o carro em cima do reboque.

Lanternas para fixar nas laterais do reboque para melhor visualização noturna.

Fitas adesivas refletivas para colar nas laterais e nos pára-lamas do reboque.  

 Imagens do acervo pessoal de Adolf Schartner. 

PROJETO CHEVETTE

Para poder transitar sem problemas, é nesscessário a legalisação do reboque e eis que ai está a placa, já fixada e lacrada no lugar certo.

O "43" também vai ser o número do carro. 

Imagem do acervo pessoal de Adolf Schartner

PROJETO CHEVETTE

Foi dado mais um passo importantíssimo para a realização do nosso projeto. Para por um carro na pista, não basta apenas ter um carro de corrida. É preciso ter um pouco de estrutura, como no nosso caso, era indispensável um reboque para rebocar o carro até o local das corridas e mesmo aqui na cidade muitas vezes é preciso levar o carro para uma oficina ou latoeiro para fazer reparos.       

Pesquisando aqui e ali, decidimos adquirir um reboque novo com 2 eixos fabricado pela Ìcaro Reboques e Acessórios, que é sediada em Araranguá SC.

Depois de acertado o preço e feito o pedido, via internet, levaria mais uns 30 dias para entrega. Mas o pessoal da Icaro Reboques e Acessórios trabalhou bem e a noticia que o reboque estava pronto veio antes do prazo final dado pela empresa.

Então, sexta-feira a noite dia 11 de outubro de 2013, iniciamos a viajem de aproximadamente 600 km rumo a Araranguá. Como tínhamos previsto, um transito super pesado na BR 376 em direção à Joinville atrasou a viajem em torno de uma hora e chegamos em Balneário Camboriú as 3:00 horas da madrugada. Um ligeiro descanso no hotel e as 8:00 horas a viajem continuava.

Daí pra frente, com o transito relativamente tranqüilo, chegamos em Araranguá por volta de meio dia. Depois de saborear um suculento churrasco em um restaurante na beira da rodovia, engatamos o tão sonhado reboque e já mudamos o curso para o norte novamente. Mais uma noite de descanso no hotel em Joinville e nas primeiras horas da tarde de domingo, já estávamos em casa novamente.

Abaixo algumas fotos do mais novo veículo, que agora faz parte da nossa “frota”.

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Imagens do acervo pessoal de Adolf Schartner

PROJETO CHEVETTE

Como dizem, “de tostão em tostão se chega ao milhão”. Assim também é com o nosso projeto do Chevette.

Então, domingo passado, na 4º etapa da Chevlight em Mafra SC, à qual fomos assistir, o preparador da Coelhomotors trouxe um carburador, para vender e já que o preço cabia no nosso orçamento, a peça mudou de dono.

Agora já temos um carburador todo revisado com coletor, próprio para o uso de etanol e dentro do regulamento, tanto da Chevlight e também da TCC.

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Imagens do acervo pessoal de Adolf Schartner